目前我国运输飞机在册架数已逼近5000架，到2042年将超过10000架。这么多飞机的维护保养和拆解可是个大生意，按照空中客车此前的估计，到2042年中国飞机服务市场将达到541亿美元，也就是超过3600亿元的市场规模。
垂涎于该市场的广阔前景，1月24日，空客在成都投资新建的飞机全生命周期服务中心投入运营，该中心较目前市面上的维修、改装、拆解等公司业务范围更大，“该中心可以提供飞机停放、存储到维修、升级、改装、拆解、回收以及拆解后的二手可用航材分销业务。” 空中客车客户服务高级副总裁克里斯蒂娜解释道，像这种规模的服务中心此前空客只在欧洲有一个。如今成都服务中心的成立，将更有利于空客扩增飞机服务利润来源。
据悉，2023年，空客飞机服务业务首次取得盈亏平衡，并在内部确定了未来发展重点。空客预计，航空服务市场价值将从2023年的1300亿美元增长至2042年的2550亿美元，实现翻倍增值。很多人可能难以想象飞机服务是如何能挣钱，毕竟飞机服务作为飞机销售的配套工作，一直以来都是需要飞机制造商提供补贴的业务。但是，随着飞机数量的增长，生意经变了。“2023年是空客服务业务的分水岭，这一年我们突然发现这项业务能创造价值了。” 克里斯蒂娜向21世纪经济报道记者解释道，也就在这一年，空客的飞机服务首次实现了盈亏平衡，并逐步展现为空客集团盈利的潜力。
2023年底，空中客车发布了2023-2042年全球航空服务市场预测。空客预测，到2042年，将有超过17000架飞机因机队更新和采购最新一代机型而退役，将迎来更多二次利用、维修和回收的市场机遇。因此其预计航空服务市场价值将从2023年的1300亿美元增长至2042年的2550亿美元，实现翻倍增值。
其中维修领域是未来二十年最大的市场，股票配资专业平台占整个航空服务市场的80%以上；培训和运营领域涵盖了培训市场的未来，到2042年，全球预计将需要220万飞行员、技术人员及机组人员；随着升级和互联解决方案的需求不断增长，优化升级将在三大类领域中增长率最高，年复合增长率达5.1%。互联飞机的增加将在飞行、地面和技术之间的生态系统架起桥梁，从而提高机队利用率和乘客体验。
随着未来20年我国将成为全球第一大航空市场，相应的，我国也会成为最大航空服务市场。空客预计中国航空服务市场价值将达到541亿美元，复合年增长率为5.8%，需要服务的在役飞机将超过10930架。随之带动的飞行员、技术人员和机组人员的需求增长将超过一倍以上，从2023年的21.2万人增加到2042年的56.1万人。
事实上这一市场潜力已经为多家公司所看到的，全球主要航空维修服务商包括GE航空、空客、汉莎技术、劳斯莱斯、法航荷、MTU Maintenance、新加坡航空航天技术、港机工程、SR Technics、AAR Corp等公司也以不同形式在国内布局该市场。但空客依然投入巨资在成都兴建首个飞机全生命周期服务中心。该中心未来规划总占地面积 71.7万平方米，规划建设停放125架飞机。从投运到2025年，该中心将逐步扩大运营规模，直接聘用员工150人。
21世纪经济报道了解到，该中心的投资由空中客车公司、Tarmac Aerosave公司和成都空港产业兴城投资发展有限公司共同成立的合资企业空客（成都）全生命周期服务有限公司以及空客子公司欧航航材成都公司组成，几乎都是空客公司所有，地方政府仅以土地出资占了小股比，一期工程14个月内完成，并获得欧洲航空安全局（EASA）和中国民用航空局（CAAC）的相关认证，目前正式投入运营。
这是空客在中国建立的首个以可持续发展理念为主导的中老龄飞机一站式服务中心，将为中国飞机运营商提供飞机停放与存储、飞机转租、恢复运营所需的升级改装、机身维护、拆解回收、二手可用航材交易等全方位的解决方案。也就是说，这里将不仅仅提供改装、维护、拆解等飞机服务，还能进行航材交易等。有空客全生命周期服务公司员工向记者透露，届时一架退役的飞机92%将会被拆解重新利用，剩余8%很可能会跟成都地区的创意公司合作，做成文创产品销售给消费者，从而实现100%的再利用。
文章为作者独立观点，不代表财盛证券观点
